| 形式 | 軸配置 | 製造初年 | 製造会社 | 出力 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 蒸気機関車 | |||||
| CK101 | 1-C-1 | 1916 | 日本汽車製造 | 1998年に復活 | |
| CK124 | 1-C-1 | 1936 | 日本車両 | 2000年に復活 | |
| 電気機関車(電気方式：交流25,000V/60Hz) | |||||
| E100 | B-B | 1976 | 英国GEC,南アフリカUCW | 2,050kw | |
| E200 | C-C | 1978 | アメリカGE | 2,800kw | |
| E300 | C-C | 1978 | アメリカGE | 2,800kw | 基本的にE200と同型 |
| E400 | C-C | 1979 | アメリカGE | 2,800kw | 基本的にE200と同型、ギア比を高速化し旅客用 |
| E1000 | B-B | 1996 | 南アフリカUCW | プッシュプル列車(自強号)用 | |
| ディーゼル機関車 | |||||
| R20 | A1A-A1A | 1960 | アメリカGM-EMD | 1,425HP | |
| R50 | A1A-A1A | 1966 | アメリカGM-EMD | 1,425HP | R20の増備型、重連総括制御対応 |
| R100 | A1A-A1A | 1969 | アメリカGM-EMD | 1,650HP | |
| R150 | C-C | 1973 | アメリカGM-EMD | 1,425HP | |
| R180 | C-C | 1992 | アメリカGM-EMD | ||
| R190 | C-C | 1992 | アメリカGM-EMD | R180と同型、台湾セメント所有 | |
| S200 | A1A-A1A | 1960 | アメリカGM-EMD | 950HP | |
| S300 | B-B | 1966 | アメリカGM-EMD | 950HP | |
| S400 | B-B | 1969 | アメリカGM-EMD | 1,100HP | |
| DHL100 | B-B | 2001 | 新潟鉄工 | 1,200HP | 入換用 |