9600形蒸気機関車

9678　昭和45(1970)年6月　高崎第一機関区

国産初の本格的幹線貨物機関車で、大正2年(1913年)から大正15年(1925年)に川崎、鉄道院小倉工場、汽車製造で770両が製造(そのほか台湾向けでは、日本車輌、日立、三菱でも昭和14年まで製造)されました.当初は箱根越えの補機用、後に標準貨物用機関車として四国を除く全国で使用されました.国鉄以外でも私鉄の独自発注機として製造されたほか台湾(DT580形)や樺太でも使用されました.さらに250両ほどが軍に供出され中国大陸(KD5形ほか)で使用されました.最後は入換用で昭和51年(1976年)まで使用され、国鉄で最後の現役使用の蒸気機関車(保存機以外)となりました.現在48両が静態保存されているほか、台湾、中国でも保存機があります.

9600形諸元

軸配置	2-8-0	付熱全面積(m2)	153.60
機関車運転重量(t)	60.35	ボイラー水容量(m3)	5.30
動輪上重量(t)	52.73	水タンク容量(m3)	13.0
炭水車運転整備重量(t)	34.5	燃料搭載量(t)	6.0
軸重最大(t)	13.41	缶中心線高(mm)	2,594
動輪直径(mm)	1250	全長(mm)	16,563
シリンダ、直径×行程(mm)	508×610	全高(mm)	3,813
缶圧力(kg/cm2)	13.00	機関車長(mm)	10,342
火格子面積(m2)	2.32	炭水車長(mm)	6,221

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