C51形蒸気機関車

C515　平成17(2005)年10月　青梅鉄道公園

国産初の2C1の軸配置と1,750mmの動輪を持つ本格的旅客用機関車で、その後の旅客用国鉄形の出発点となった記念すべき機関車です.大正8(1919)年に18900形として製造を開始し、最後の製造年である昭和3(1928)年にC51形と改称されました．２８９両が鉄道院浜松工場,三菱,汽車製造で製造されました.幹線特急用としてはC53形の登場まで使用されましたが,時代が経るに従って、次第に第一線から離れ、戦時中には16両が軍に供出され中国の華中鉄道に送られました．戦後中国では昭和26年(1951年)にパシ9形、SL9形となりましたが1990年に形式消滅しています.日本では地方の路線で昭和41年(1966年)まで使用されました.廃車されたのが早いため、保存車両は梅小路蒸気機関車館のほか3両のみとなっています.

C51形諸元

軸配置	4-6-2	付熱全面積(m2)	167.80
機関車運転重量(t)	69.6	ボイラー水容量(m3)	5.80
動輪上重量(t)	43.87	水タンク容量(m3)	17.0
炭水車運転整備重量(t)	44.2	燃料搭載量(t)	8.0
軸重最大(t)	14.96	缶中心線高(mm)	2,400
動輪直径(mm)	1750	全長(mm)	19,994
シリンダ、直径×行程(mm)	530×660	全高(mm)	3,800
缶圧力(kg/cm2)	13.00	機関車長(mm)	13,035
火格子面積(m2)	2.53	炭水車長(mm)	6,959

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