C53形蒸気機関車

C5343　平成17年(2005年)11月　梅小路蒸気機関車館

C51形の登場後,昭和になると列車の高速化と車体の鋼体化,車両の長編成化で,より強力な機関車が必要となり登場しました.昭和2年(1927年)から昭和6年(1931年)まで汽車製造と川崎で97両製造され,東海道本線,山陽本線の特急用として使用された国鉄形唯一国産の3シリンダー機です.3シリンダー機関車は当時の世界的流行で,2シリンダー機よりも優れている点も多いですが,シリンダーを連動させる弁装置の調整が難しく,保守上の問題点で昭和25年(1950年)に全機廃車となりました.現在梅小路蒸気機関車館に1両保存されています.

C53形諸元

軸配置	4-6-2	付熱全面積(m2)	220.50
機関車運転重量(t)	80.98	ボイラー水容量(m3)	12.00
動輪上重量(t)	46.27	水タンク容量(m3)	20.0
炭水車運転整備重量(t)	49	燃料搭載量(t)	8.0
軸重最大(t)	15.44	缶中心線高(mm)	2,530
動輪直径(mm)	1750	全長(mm)	20,625
シリンダ、直径×行程(mm)	450×660	全高(mm)	4,000
缶圧力(kg/cm2)	14.00	機関車長(mm)	13,299
火格子面積(m2)	3.25	炭水車長(mm)	7,358

国鉄形蒸気機関車ページに戻る　 C51形にもどる　 C54形にすすむ