C61形蒸気機関車

C6118　宮崎機関区　昭和49(1974)年3月

終戦後の旅客用機関車不足を解消するため、戦時貨物輸送がなくなり余剰となったD51形(当時は旅客用と貨物用に機関車が区別されていた)のボイラーと新製したC57形の足まわりを組み合わせて作られた亜幹線用機関車で、我が国初の2C2の軸配置の機関車です.昭和22年(1947年)から昭和24年(1949年)に日立と三菱で33両が改造され製造されました.同時期に作られた幹線用のC62形と異なり地味な存在で、最後は九州で昭和49年(1974年)まで使用されました.現在梅小路蒸気機関車館で動態保存(ただし車籍はないため本線は走行できません)されているほか、4両が保存されています.静態保存のうちのC6120は群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園に保存されていましたが、2010年JR東日本が動態復活を開始しました、2011年春以降の運行が予定されています.

C61形諸元

軸配置	4-6-4	付熱全面積(m2)	221.50
機関車運転重量(t)	79.46	伝熱面積(m2)	157.10
動輪上重量(t)	41.1	水タンク容量(m3)	17.0
炭水車運転整備重量(t)	48.24	燃料搭載量(t)	10.0
軸重最大(t)	13.7	缶中心線高(mm)	2,530
動輪直径(mm)	1750	全長(mm)	20,375
シリンダ、直径×行程(mm)	500×660	全高(mm)	3,980
缶圧力(kg/cm2)	15.00	機関車長(mm)	12,900
火格子面積(m2)	3.27	炭水車長(mm)	7,475

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