D50形蒸気機関車

D50140　平成17(2005)年11月　梅小路蒸気機関車館

大正時代後半から増加した貨物輸送に対処するため9600形より強力な機関車が求められ、大正12年(1923年)から昭和6年(1931年)に汽車製造、日本車輌、川崎、日立で380両が製造されました.当初は9900形と呼ばれていましたが、昭和3年にD50形と改称されました.各地の幹線貨物輸送に使用されたました.そのうち一両が中国大陸の華北交通向けに改造して供出され、戦後ミカ16形となり昭和28年(1953年)にJF16形となりましたが昭和30年(1955年)時点で形式消滅しています.車体が重いため貨物用蒸気機関車の主力がD51形、D52形に移るなかで、地方の線区に移動しました.その後78両がD60形に改造されましたが、最後は昭和46年(1971年)まで使用されました.現在2両が静態保存されています.

D50諸元

軸配置	2-8-2	付熱全面積(m2)	222.30
機関車運転重量(t)	78.14	水タンク容量(m3)	17.0
動輪上重量(t)	58.79	燃料搭載量(t)	12.0
炭水車運転整備重量(t)	49.0	缶中心線高(mm)	2,500
軸重最大(t)	14.9	全長(mm)	20,030
動輪直径(mm)	1400	全高(mm)	3,955
シリンダ、直径×行程(mm)	570×660	機関車長(mm)	11,928
缶圧力(kg/cm2)	13.00	炭水車長(mm)	7,340
火格子面積(m2)	3.25

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