D51形蒸気機関車

昭和45(1970)年6月　高崎第一機関区

D50形の近代化改良形として、昭和11年(1936年)から昭和19年(1944年)に汽車製造、日本車輌、川崎、日立、三菱と国鉄の各工場(苗穂、土崎、郡山、大宮、長野、浜松、鷹取、小倉)で国鉄最多の1115両が製造されました.日本全国で使用され、「デコイチ」は蒸気機関車の代名詞となりました.最初に製造された一次形は流線形の要素を取り入れ、煙突から給水温め器、砂箱、蒸気ドームを一体化したカバーで覆い、この形状から「なめくじ」と呼ばれました.2次形は給水温め器を煙突前に横に配置した標準形です.さらに3次形、4次形は戦争による資材不足のもとで製造され、工作を簡略化したり代用資材を使用して製造されましたが、戦後標準形へ戻されています.
この機関車も軍への供出で中国に送られたほか、同形機は台湾(DT650形)と戦時賠償用として戦後新造してサハリンで使用されました.C61形やD61形への改造がありましたが昭和40年ごろでもまだ1000両が在籍し貨物用の主力機関車として活躍しました.最後は昭和50年(1975年)まで使用され、現在JR東日本で1両動態保存されているほか、181両が静態保存されています.

D51(標準)形諸元

軸配置	2-8-2	付熱全面積(m2)	221.50
機関車運転重量(t)	78.37	水タンク容量(m3)	20.0
動輪上重量(t)	59.56	燃料搭載量(t)	8.0
炭水車運転整備重量(t)	47.4	缶中心線高(mm)	2,500
軸重最大(t)	14.3	全長(mm)	19,730
動輪直径(mm)	1400	全高(mm)	3,980
シリンダ、直径×行程(mm)	550×660	機関車長(mm)	12,180
缶圧力(kg/cm2)	15.00	炭水車長(mm)	7,320
火格子面積(m2)	3.27

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