鐵之道標誌

菲律賓內格羅斯島製糖鐵路

1983年的內格羅斯島

內格羅斯島(Negros Island)位於菲律賓中部的維薩亞斯群島,是菲律賓第四大島。島上分為兩個省,其中佔據西半部的內格羅斯西省(Negros Occidental)擁有眾多製糖業的重鎮,省會巴科洛德市(Bacolod)是內格羅斯島上最大的城市。島上的經濟,曾一度仰賴甘蔗種植園與製糖工廠的支撐而繁榮。然而,這些園場與工廠多由西班牙裔或華裔的大地主所掌控,財富集中於少數人手中,而勞工則多為缺乏正式契約與薪資保障的季節性勞動者,長期陷於深刻的貧困之中。 進入1980年代,全球糖價暴跌,從1974年每磅66美分的高峰,在1983年驟降至僅6美分,跌幅高達90%。此一價格已遠低於生產成本,導致眾多製糖工廠被迫停產乃至關閉,造成大量工人失業。由於島內缺乏其他產業支撐,整體經濟陷入窒息。最終,在1985年估計有10萬名兒童陷入營養不良,甚至出現餓死的悲劇,成為一場嚴重的人道危機。當局的援助政策捉襟見肘,亦為共產主義游擊隊──新人民軍(NPA)──在當地擴張勢力留下了空隙。
就在這場危機逼近的1983年11月,各地的製糖工廠仍在照常運作,而我作為攝影者,當時對這一切的背景幾乎一無所知,深感歉疚。事後回顧,當年所拍攝的畫面,記錄下的是甘蔗由鐵路輸送的幾乎最後景象。此後,那些倖存的製糖工廠陸續廢止了鐵道,轉而改以卡車運輸。
至2025年,內格羅斯島上的製糖鐵道僅存於少數觀光展示之用。地主與勞工之間的關係,至今仍未根本改善。儘管政府掃蕩行動已將游擊隊勢力壓縮至山區,其存在依然不容忽視。砂糖雖仍為島上主力產業,但已逐步探索利用甘蔗渣(Bagasse)發展生質能源發電,以及農業多元化的可能性,為未來帶來積極而正面的展望。

拉卡洛塔製糖廠 Central Azucarera de La Carlota, Inc.(CACI)

La Carlota 製糖廠 s1 La Carlota 製糖廠 s2 La Carlota 製糖廠 s3

維多利亞斯製糖廠 Victorias Milling Company, Inc.(VMC)

Victorias 製糖廠 s1 Victorias 製糖廠 s2 Victorias 製糖廠 s3

Victorias 製糖廠創立於1919年美國殖民時期,創業初期即引進近代化設備,進行大規模製糖作業。至1983年,雖已略有衰退,仍具有每日13,200噸的生產能力,當中約40%的甘蔗原料是透過鐵路運輸。 工廠為中心輻射狀延展的鐵道系統據估總長超過100公里。此外,據說約有10萬名勞工與契作農民仰賴該廠維生,該公司對地方社會影響極大。

夏威夷菲律賓製糖廠 Hawaiian‑Philippine Company(HPCo)

HPCo 製糖廠 s1 HPCo 製糖廠 s2 HPCo 製糖廠 s3

本廠由來自夏威夷的製糖業者與投資集團於1918年美國殖民統治時期設立,是將夏威夷種植園經營模式引進內格羅斯島的先驅之一。作為歷史悠久的製糖企業之一,在當地具有代表性。 至1983年,由於糖價崩跌,鐵路輸送比率急遽下降;1990年代後,鐵道運輸全面廢止。

未見運轉機車、僅存保存車輛的其他製糖廠

其他製糖廠 s1 其他製糖廠 s2 其他製糖廠 s3

Bago Milling, Inc.(BMI)為設於巴哥市的製糖工廠,雖創立年份不詳,但至遲於1930年代即已存在。1983年時仍進行甘蔗收穫與製糖作業,部分鐵道運輸亦在持續中,惟據信於1990年代終止營運。
Bacolod‑Murcia Milling Company(BMMC)為1920年代於巴科洛德創立的大型製糖企業,曾為當地規模最大者之一,擁有廣大的私營鐵道網與甘蔗園。1930年代時鐵道網全長達160公里以上;1983年時推估仍保有逾百公里鐵路,然隨後逐步縮減,最終於1980年代末關閉。
Talisay–Silay Milling Company, Inc.(TASIMICO)於1920年代創立,總部設於內格羅斯島西部的塔利賽市與希萊市。1983年時被美國大型農業企業嘉吉公司(Cargill)併購後仍繼續營運,但因糖市低迷與投資回收困難,終於1994年再次關閉。