雲南鐵路博物館
雲南鐵路博物館於1990年以「雲南窄軌鐵道歷史陳列館」之名創設。2003年遷至昆明北站，並自2004年12月28日起對外開放。其後因都市軌道交通工程影響而重新整備，於2014年以新館之姿再開館，展示主題亦不再侷限於窄軌鐵道，並新增如成昆鐵路（成都—昆明）等展區，延續至今。雲南省是中國鐵路中少見的「多軌距併存」地區：包括向南通往越南的米軌（1,000 mm）昆河線（昆明—河口）、寸軌（600 mm）的個碧石鐵路（雞個線），以及 1,435 mm 標準軌（中國稱「準軌」）的成昆鐵路；近年亦納入高速鐵路網。600 mm 軌距（寸軌）路線於1990年底停止營運。另外，昆明北站周邊的米軌（昆明北—王家營／石咀）市區區間自2017年12月起因地鐵建設而長期停運；不過，米軌在開遠—河口（山腰）等區間仍持續辦理貨運（亦包含國際聯運），因此作為路線仍有部分區段維持功能。
- 正式名稱：雲南鐵路博物館
- 電話：0871-66138610
- 地址：雲南省昆明市盤龍區北京路913 Google 地圖
- 交通：昆明地鐵2號、4號、5號線「火車北站」站前
- 開放時間：9:00～17:00（週一、週二休館）
- 免費入場。參觀採預約制，原則上需透過支付寶（Alipay）的「雲南鐵路博物館」小程式進行預約並取得入館 QR Code，入館時出示該碼即可。 2025年12月我造訪時，預約流程中要求以中國手機門號進行 SMS 驗證；由於我沒有中國門號，無法事先完成預約。 當天我在入口掃描館方張貼的 QR Code（以支付寶小程式開啟），取得「當日入館」QR Code，並在入口讀取器上感應後入館（若遇人潮管制，仍可能無法當日入館）。
雲南鐵路博物館
博物館的入口設於經法式風格改建的昆明北站。館舍為三層樓建築，分為南館與北館，並以跨越軌道的連通走廊相互連接。展區主題涵蓋滇越鐵路（昆河線）、個碧石鐵路（雞個線及其他曾為 600 mm 軌距的支線），以及成昆鐵路與高速鐵路等，可在此閱覽鐵路歷史相關的文獻資料與實物展品。
由緬甸鐵路贈呈的英國製蒸汽機車
ST形774號（亦有說法認為應為754號）為緬甸聯邦鐵路使用之米軌（1,000 mm）英國羅伯特・史蒂芬森（Robert Stephenson）製蒸汽機車。 為補充戰時破壞造成的機車短缺，曾引進28輛同型車，本車為其中之一，於1948年至2006年間在緬甸服役。 退役後贈與中國鐵道部，現分別在雲南鐵路博物館與北京鐵道博物館保存展示。 中國國鐵之「ST」多用以表示軸式 1-E-1 的機車，但本車駕駛室下方的「ST」字樣屬緬甸方面之形式記號。
KD55形（原日本國鐵9600形）蒸汽機車
KD55-583為原日本國鐵9600形之一輛。戰時自日本國鐵徵用供軍方使用，並改軌為 1,435 mm 標準軌（中國稱「準軌」）後，於華中鐵道與華北交通服役。 戰後改稱 KD5形，之後再改軌回米軌（1,000 mm）並改稱 KD55形，在雲南昆河線運用。 不過，現地解說牌寫作「1897年 川崎製造」；但9600形首輛為1913年製造，故「1897年」顯然不符。 另就製造者而言，雖牌示斷定為川崎，但同系徵用機亦有小倉工場製或汽車製造公司製等例，該車不排除為他社製造之可能。 於雲南使用期間為1958年至1985年，現指定為國家三級文物。
SN形蒸汽機車
SN形29號為雲南支線「雞街—個舊」（雞個線）所用之 600 mm 軌距蒸汽機車。 600 mm 這種極窄軌距在中國稱為「寸軌」，雞個線即為其代表性路線之一。該線前身為中國最早的民營鐵路「個碧石鐵路」，後併入國鐵系統。 本型為美國鮑德溫（Baldwin）製之煤水車機，車號編為17～32號。 交車年份在資料上略有出入，但大致於1920年代（約1924～1929年）陸續交付。 雖為寸軌用車，車體卻十分巨大，全長約15公尺，在窄軌蒸汽機車中頗具異例之存在感，直至雞個線於1990年底廢止前仍持續使用。 現存保存車包括北京（中國鐵道博物館 23號）、上海（上海鐵路博物館 26號）、昆明（雲南鐵路博物館 29號）。 此外，碧色寨「滇越鐵路歷史公園」亦展示27號與21號，但其走行部（車架等）明顯為另行製作之簡化構造，未必可斷言為完整實車。
上游型蒸汽機車
上游型0388號為1971年由唐山機車車輛製造廠製造之 1,435 mm 標準軌（中國稱「準軌」）蒸汽機車。 依解說牌所述，本車原在南磷化集團有限公司位於昆明市晉寧縣昆陽鎮三家村之昆陽磷礦露天採礦場使用至2006年， 其後贈與雲南鐵路博物館並展示至今。
東方紅21型柴油機車
東方紅21型為米軌（1,000 mm）用液力傳動柴油機車，此車為1號機。 由青島四方（四方機車車輛廠）於1978年製造，取代蒸汽機車後在雲南之米軌路線擔任客貨列車與調車作業等任務。
東風2型（DF2）柴油機車
東風2型（DF2）3279號為1969年由戚墅堰機車車輛廠製造之 1,435 mm 標準軌（中國稱「準軌」）電傳動柴油機車。 東風2型為改良東風型而成，將搭載引擎更換為 6L207E 型（1,800 馬力），並用作調車機車。
東風1型柴油機車與SN形蒸汽機車
東風1型（DF1）為中國推進國產化之 1,435 mm 標準軌（中國稱「準軌」）電傳動柴油機車，製造期間為1964年至1974年。 本車 DF1 2058號由戚墅堰機車車輛廠於1973年製造。 與SN形蒸汽機車並列觀賞時，可清楚感受到不同軌距所帶來的車體尺度差異。
「米其林號」柴油客車
本車為法國德科維爾（Decauville）於1914年製造之米軌（1,000 mm）柴油客車，1914年至1984年間在昆河線（滇越鐵路）使用。 1932年由法國米其林公司將車輪踏面改為橡膠，之後被稱作「鐵軌上的米其林號」。 車輛由附設廚房與淋浴室之主車與拖車行李車構成，最高速度可達100 km/h，作為貴賓車使用。 退役後於2004年修復，現指定為國家一級文物。
春城號電聯車
春城號為中國高速動車組（EMU）開發初期具代表性的試作／實用車，編成為6輛（3M3T），交流 25 kV，1,435 mm 標準軌用電聯車。 雲南鐵路博物館保存展示「春城號電力動車組」之 RZ25DT 110875（頭車）與 YZ25DD 345767（中間車）。
客車與貨車
綠色木造三等客車372號為米軌（1,000 mm）用木造客車，據稱於1940年代在法國製造， 於昆河線使用至1985年，現指定為國家二級文物。 朱紅色木造三等客車241號為雞個線用 600 mm 軌距（寸軌）客車，1919年由漢口揚子江工廠製造，現指定為國家一級文物。 朱紅色行李郵政車351號亦為寸軌（600 mm）用，1919年漢口揚子江工廠製造。 右側平台貨車701號同為1919年漢口揚子江工廠製造，現指定為國家一級文物。 館內亦保存展示有蓋車、敞車等多種貨車。