(番外編)2000年の彰化機関区

彰化機関区の入り口です。現在は扇形車庫が公開されているため、入り口のところも整備されて様子が変わっています。「第54回列車運行の安全および駅・列車内秩序の点検週間」の標語が掲げられていました。このころは左横書きになっていました。

彰化機関区の扇形車庫は日本時代の1922年に建てられた、台湾で唯一現存する扇形車庫です。12番線まである台湾では大形のものでした。2000年当時は「精誠団結」の標語が掲げられていました。

見学が一般化していないので、現在ある見学台はまだありませんでした。1番線と2番線にはE100形電気機関車は入っていました。

1998年にCK101が動態で復元され、この機関区の所属となりました。CK101の入っている12番線には「歓迎CK101蒸汽機車 進駐本段」と書かれていました。

無火状態でしたが、動態保存だけあっていまにも動き出しそうでした。CK101はCK100形の1番機で、1917年に汽車会社で製造されました。

現在は機関区内部に入ることはできませんが、CK101を機関庫内で横から見ています。このとき台湾で扇形車庫に初めて入ったので、車庫内部の構造も興味深かったです。

現在は機関区内部に入ることはできませんが、CK101の後ろ側を見ると、運転台と炭庫、窓枠、手すりが黄色く塗装されていて、ちょっと残念に思いました。

日本でも大きな機関区で見かけたクレーン車です。蒸気で駆動して65tまで吊り上げることができます。脱線事故が発生した場合に出場して、電車や機関車、貨車を吊り上げて線路に戻す役割をになっていました。

扇形車庫には架線がありませんので、電気機関車はディーゼル機関車を使用して移動させます。E109は南アフリカのユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン(UCW:Union Carriage & Wagon)が製造した機関車で、2004年に廃車になっています。現在彰化扇形車庫ではE101が保存されています。