1996年北婆羅洲 沙巴鐵道

撰文與攝影：彼得・克拉許（Peter Crush）
彼得・克拉許先生的補充資訊（2000年2月5日）
沙巴鐵道已啟動使用蒸汽機車的觀光列車服務。該服務於一月啟動，使用的是英國製的Vulcan第15號機車。在試運行期間，沙巴鐵道的管理人員承認軌道維護存在問題，並表示必須加以改善。當我上次造訪沙巴時，看到許多木製枕木已腐爛，鐵道也時常出軌。我希望這些劣化的枕木現已全部更換。這項觀光列車計畫由一家新成立的公司「北婆羅洲鐵道」負責運營，這是一家由沙巴鐵道與日本的飯店與度假村企業（Pan Pacific Sutera）共同成立的合資企業。該公司在每週三與週六營運從丹絨亞路（Tanjung Aru）至巴巴（Papar）的附午餐列車，並提供可包車前往特農（Tenom）的行程。鐵道公司亦計畫於每週日提供前往普塔丹（Putatan）的家庭歡樂列車，並將使用一輛被稱為「古董」的Hunslet蒸汽機車。我想那應該就是我曾在沙巴博物館拍攝的那台機車。得知他們打算使用一輛閒置了約30年的前博物館展示機車，讓我感到非常驚訝。他們亦提及第14號與第16號Vulcan機車可能會進行修復。我所見時，其狀況極為惡劣。

關於沙巴鐵道
英國北婆羅洲公司統治今日馬來西亞東部沙巴州時，於哥打京那巴魯的丹絨亞路建造了一條軌距1000毫米的鐵路。這條全長134公里的單線鐵路，從丹絨亞路經巴巴、再至保佛（Beaufort）沿海岸公路鋪設，再沿巴達斯河（Padas River）深入叢林，抵達終點特農（Tenom）。該路線最初為蒸汽運行，現已全面柴油化。由於保佛方向公路開通，小型巴士的移動速度遠勝於火車，因此旅客數量大幅減少。列車緩慢行駛，至保佛約需4小時，再至特農還需3小時。
列車通常為客貨混合編組，貨運部分常包含來自叢林伐木作業的原木車廂。這條鐵路已顯老舊，軌道維護水準也不高。我於1996年最後一次造訪時，所搭乘列車在叢林中因木材車廂出軌，不得不等候來自保佛的救援列車長達3小時……若未攜帶足夠糧食與飲水，那將是一次相當辛苦的經歷。