臺灣1號機車「騰雲號」

清朝臺灣巡撫劉銘傳於1887年(明治20年／清光緒13年)設置全臺鐵路商務總局，並為鐵路建設及1891年通車的基隆～臺北(大稻埕)間列車運轉，向德國霍亨索倫(Hohenzollern)公司購入2輛蒸汽機車(1887年製)。這兩輛機車於翌年抵達臺灣，分別命名為「騰雲一號」與「御風二號」。最初的煙囪為直筒式，1906年(明治39年)改造為鑽石式煙囪後，外觀風格也有所改變。通車後，鐵路又繼續延伸，1893年(明治26年)已通至新竹。這兩輛機車曾用於鐵路建設、牽引列車及調車作業，直到1924年(大正13年)為止。其後，機車被保存展示於臺北新公園(今二二八和平紀念公園)，至今仍以「騰雲」之名公開展示。不過，根據連結桿(rod)等部位的刻印，也有報告指出其上可見被認為與「御風」有關的痕跡，因此目前展示的機車究竟是騰雲本車，還是御風，仍存在不同說法。鐵路建設時也曾聘用外籍技術人員，除英國技術者外，德國技師貝克(Becker)也參與了工程設計。德國製機車被採用的背景，可能與貝克的參與有關。另外，過去曾有「將吳淞鐵路(上海—吳淞)使用的機車移至臺灣」之說。此說自日本統治時期初期起便受到相信，其背景之一，是吳淞鐵路(上海—吳淞)常被敘述為「中國最早營運的鐵路」。若該鐵路的機車被移至臺灣，便可將臺灣鐵道的起源，作為連結中國鐵道史起點的象徵性故事來敘述。然而，兩條鐵路的軌距分別為762mm與1,067mm，並不相同；從製造年份等條件來看，也難以成立同一輛機車原封不動轉用的說法。因此，現今一般已將此說整理為誤傳。