臺灣10→C31蒸汽機車

10→C31機車引進之初，臺灣的鐵道由陸軍的臺灣臨時鐵道隊管理與營運。由於僅靠清代接收下來的機車，無法滿足運輸需求，陸軍便從日本帶入機車。最初的4輛機車，規格大致相當於後來日本國鐵1100型系統的機車；雖屬小型機車，但輸出有餘裕，不僅可牽引營業列車，也能用於鐵道建設工程，是相當實用的機車。這批機車分別由納斯米斯・威爾遜（Nasmyth, Wilson）與貝亞・孔雀（Beyer Peacock）兩家公司各製造2輛，外觀上可見汽缸上方走板形狀的差異。納斯米斯・威爾遜製的2輛中，有1輛是1887年（明治20年）製造的日本國鐵83號，在臺灣總督府鐵道成為13號機車。另一輛則於1894年（明治27年）製造，原先交付京都鐵道，後來在臺灣成為12號；兩輛皆於1896年（明治29年）由遞信省調度，送交臺灣臨時鐵道隊。貝亞・孔雀製的2輛則於1892年（明治25年）製造，起初用於東京市淀橋淨水場建設工程；工程結束後，一度成為日本國鐵167號、168號，1896年（明治29年）由鐵道局送往臺灣臨時鐵道隊，並在臺灣總督府鐵道成為10號與11號。11號與12號於1936年（昭和11年）報廢，10號則在1937年（昭和12年）的形式稱號變更中改為C31型。13號報廢後讓渡給臺灣製糖，作為新營糖廠7號使用至1971年（昭和46年），因此留下了較多相關記錄。