臺灣300→E43→EK900蒸汽機車

300形是為了因應苗栗～臺中間山線運輸量增加，而既有80形已難以充分負荷的情況，作為對策計畫導入的水櫃式蒸汽機車。其規格大致依照日本的4110形設計；不過，國鐵的4110形全數由川崎製造，私鐵用同系機則由三菱製造，相較之下，300形由汽車會社製造，因此細部規格存在若干差異。製造數量方面，1915年(大正4年)製造6輛，1918年(大正7年)製造4輛，1919年(大正8年)製造1輛，合計11輛。然而，即使導入強力機車，仍未能從根本上解決坡度區間的運輸瓶頸，總督府因而另行建設海岸線(今海線)。其結果，山線通過列車減少，300形也逐漸出現剩餘的情況。再加上容易脫軌等問題，運用範圍日益縮小。1937年(昭和12年)形式名稱修正時改稱為E43形，翌1938年(昭和13年)有3輛報廢。至終戰時，該型車已轉為調車用，仍在運轉的僅有2輛。關於終戰時的在籍數，各項資料之間有所差異；《日本人の海外活動に関する歴史的調査 台湾編》記載為7輛，似乎顯示戰時可能又有1輛報廢，但臺灣鐵路管理局實際承接了8輛。這究竟是資料記載錯誤，或是因停用、報廢、在籍等認定方式不同所造成，仍有待今後進一步考察。戰後，本型車在臺灣鐵路管理局改稱EK900形，使用至1960年代中期。