臺灣14→B31→BK1機車

改號為14→B31→BK1的這批機車，是當時為了以私營鐵路方式建設臺灣鐵路而籌備成立的臺灣鐵道會社，向美國鮑爾溫公司訂購的4輛水櫃式蒸汽機車。日本統治初期，臺灣總督府由軍政轉入民政後，由於財政基礎尚未穩定，鐵路營運與新線建設未必能按照計畫推進。因此，在引入民間資本的動向之中，由子爵岡部長職等人提出設立臺灣鐵道會社的申請。不過，該公司最後未能籌集到足夠資金而解散，為該公司安排訂購的機車，也於1899年(明治32年)由總督府鐵道接收，並用於縱貫線的建設工程。當時縱貫線建設曾有北部延伸工程與南部(以高雄為起點)工程並行推進的時期，機車號碼也反映了配屬與運用上的情況而經過整理與改號。原本的駕駛室在風雨天使用時有所不便，因此於1905年(明治38年)改造成密閉式駕駛室。後來這4輛機車被編為14～17號，並在1937年(昭和12年)的形式整理中改為B31形。其後，14號與15號於1931年(昭和6年)報廢，留存至戰後的則為16號與17號。17號在戰後1948年的改號中改為BK1，並於1951年報廢。至於16號，雖然也留存至戰後，卻沒有被重新改號，因此可推定其於1947年報廢。