台湾18→B33→BK10蒸気機関車
日本国鉄のA8系、500形、600形に相当する機関車で、汽車製造(諸元表のK)、イギリスのナスミスウイルソン、ロバートスチーブンソン(R)およびノースブリティシュ(N)で1901年～1908年に合計20輌製造されました。製造メーカーによって若干諸元が異なります。形式としては元は3種類でしたが1938年(昭和13年)にB33形ひとつにまとめられ、戦後はBK10形として使用されました。なお汽車製造で製造した第1号はこの形式で、台湾に輸送途中の海難事故で海中に没したため到着せず、同形の第2号が台湾で使用されました。現在は唯一BK24(汽車製造製、製造番号18)が台南の国立成功大学構内に保存されています。
18→B33→BK10蒸気機関車 諸元
| シリンダ直径×行程(mm) | 356×508 | 全長(mm) | (K)9,703 (R)9,587 (N)9,754 |
|---|---|---|---|
| 缶圧力(kg/cm²) | (K)10.0 (R)10.6 (N)10.6 |
全幅(mm) | (K)2,236 (R)2,388 (N)2,286 |
| 火格子面積(m²) | (K)1.11 (R)1.11 (N)1.11 |
全高(mm) | (K)3,609 (R)3,658 (N)3,658 |
| 全伝熱面積(m²) | (K)67.26 (R)67.26 (N)66.44 |
缶中心線高(mm) | (K)1,780 (R)1,793 (N)1,753 |
| 機関車運転重量(t) | (K)35.00 (R)36.63 (N)36.76 |
動輪上重量(t) | (K)19.56 (R)19.10 (N)20.68 |
| 炭水車運転重量(t) | -- | 動輪直径(mm) | 1,321 |
| 燃料搭載量(m³) | (K)0.95 (R)1.02 (N)1.13 |
最大軸重(t) | (K)10.16 (R)9.60 (N)10.67 |
| 水槽容量(m³) | 4.55 | 軸配置 | 2-4-2T |