C62形蒸気機関車

終戦後は旅客列車の需要が増加しましたが、戦前・戦時中に貨物機関車を増備するため、旅客用機関車の製造が停止されていて、旅客用機関車が不足しました。しかし連合軍司令部から機関車の新規製造を禁止されていました。そのため不足を解消する目的で、戦時貨物輸送がなくなり余剰となったD52形のボイラーと新製したC59形の足まわりを組み合わせ、新たに設計して製造された我国最大の幹線旅客用機関車です.昭和23年(1948年)から昭和24年(1949年)に日立、川崎、汽車製造で49輌が改造して製造されました.自動給炭装置付きのためC59形より高性能で、東海道,山陽本線で特急急行用として使用され、電化後は東北本線、常磐線,最後は函館本線で昭和48年(1973年)まで使用されました。現在京都鉄道博物館で動態保存中のほか,各地で4輌保存されています。