C59形蒸気機関車
幹線用急行旅客機関車のC53形の後継機として昭和16年(1941年)から昭和22年(1947年)に汽車製造、川崎、日立で173両が製造されました。戦前形と戦後形では変更された部分がかなりあります。特急急行用として東海道、山陽本線で使用され、電化の進捗に従って、九州、東北に移動しました。またC60形に改造されたため輌数が減少し、最後は呉線で昭和45年(1970年)まで使用されました。現在京都鉄道博物館など計4輌が静態保存されています。
C59形 諸元
| 軸配置 | 4-6-2 | 動輪直径(mm) | 1,750 |
|---|---|---|---|
| 機関車運転整備重量(t) | 80.25 | 軸重最大(t) | 16.17 |
| 炭水車運転整備重量(t) | 56.9 | 缶圧力(kg/cm²) | 16.00 |
| 全伝熱面積(m²) | 241.30 | シリンダ直径×行程(mm) | 520×660 |
| 火格子面積(m²) | 3.27 | 全長(mm) | 21,360 |
| ボイラー水容量(m³) | 7.80 | 全高(mm) | 3,980 |
| 水タンク容量(m³) | 25.0 | 機関車長(mm) | 13,045 |
| 燃料搭載量(t) | 10.0 | 炭水車長(mm) | 8,315 |
| 動輪上重量(t) | 48.5 | 缶中心線高(mm) | 2,530 |