9600形蒸気機関車

国産初の本格的幹線貨物機関車で、鉄道省向けでは大正2年(1913年)から大正15年(1925年)に川崎、鉄道院小倉工場、汽車製造で770輌が製造されました。台湾総督府鉄道向けには800形として大正12年(1923年)から昭和14年(1939年)に日本車輌、日立、三菱で39輌が製造され、戦後は台湾鉄路管理局のDT580になりました。そのほかおもに北海道の炭砿鉄道を向けの自社発注機、樺太鉄道、樺太庁鉄道向けにも製造されました。樺太鉄道はのちに樺太庁鉄道に買収され、さらに樺太庁鉄道は鉄道省に編入され14輌が国鉄番号に追加されています。当初は箱根越えの補機用、後に標準貨物用機関車として四国を除く全国で使用されました。また250輌ほどが軍に供出され標準軌間に改軌の上、中国大陸に送られ戦後KD5形となりました。これら機関車はさらに1m軌間に改軌され雲南のメーターゲージ路線でKD55形として使用されました。日本では昭和51年(1976年)まで使用され、最後は追分機関区所属の3輌が国鉄最後の現役使用の蒸気機関車となりました。現在日本では真岡鉄道で1輌が圧搾空気で可動となるほか約42輌が静態保存されています。さらに台湾で1輌、中国でも3輌の保存機があります。