C53形蒸気機関車

C51形の登場後、昭和の幕開けとともに、列車はさらなる高速化を求められ、木造客車は鋼体化へ、編成は長大化の一途をたどっていました。こうした変化に応えるべく、C53形は昭和2年から6年にかけて汽車製造および川崎車輌で97輌が製造され、東海道・山陽本線の特急列車を牽引しました。国産唯一の三気筒機関車であったC53形は、世界的な流行に沿った意欲作でありながら、複雑な弁装置の調整と保守の困難さゆえに、耐用年月の例外として早期の昭和25年(1950年)に全機廃車となり、わずか四半世紀で静かにその役目を終えました。現在京都鉄道博物館に1輌静態保存されています。